制造人造石墨的主要原料是粉状的优质煅烧石油焦，在其中加入少量其他辅料。原料配齐后压制成形，然后经2500～3000℃、非氧化性气氛中处理，使之石墨化。经高温处理后，灰分、硫、气体含量都大幅度减少。由于其生产工序多及生产周期较长，所以价格较高。铸造厂常用的人造石墨增碳剂，大都是制造石墨电极时的切屑，废旧电极和石墨块等循环利用的材料。
灰铸铁中石墨的总数、形状、长短和遍布对铸铁的结构力学性能拥有显著的危害。在GB7216《灰铸铁金相》规范中乘载其典型性等级分类图普。按石墨形状现有六种种类。1、A型（直块状）石墨 它是亚共晶灰铁在较高共晶度(碳对比度或碳当量)且过冷度并不大时的一切正常、分布均匀也是最普遍的石墨机构，它对金属材料的隔断功效较低另外具备这类石墨的铸铁铁素体成分高故抗压强度和耐磨性能好。一般，A型石墨应占石墨总产量的90％之上。
2、B型（玫瑰状）石墨常出現在高共晶度(贴近共晶点)另外过冷度大的灰铁中，因过冷度使者刚开始产生的细微石墨共晶生长发育迅速且呈放射状，随后因结晶体汽化热的释放出来生长发育很慢而呈条形，最后长出的石墨的立体式样子类似玫瑰，其芯部石墨细微且聚集因而造成 铁素体的造成，故对铸铁性能不好。一般容许有小量B型石墨存有。
3、C型（粗壮厚片或小块）石墨 是过共晶灰铁的典型性石墨。由于是在液体下转化成的初析厚大石墨且通常相连接或距离极近，多方面周边常以铁索体(因碳硅量高共析变化按动态平衡方式开展)，故铸铁的性能大幅降低。由于灰铸铁大多数是亚共晶的，故一切级別的灰铁上都不允许有c型石墨出現(发动机活塞和一些制动系统鼓盘以外)。但要留意的是有的熔铝炉铁液冶炼溫度不高又用低型号铸铁时，也会出現类似C型的粗壮石墨。
4、D型（孪晶斑点状）石墨 大多数出現在共晶度低和(或)过冷度大的铸铁机构中，比如铸造件薄横断面或高韧性(级別)铸造件较薄的机构中。由于造成的缘故是铁液过冷度大，故又称为低温石墨，低温石墨常共生矿低温铁素体多方面其遍布不匀(呈枝晶斑点状)故对铸铁性能不好。在铸造件较薄的位置一般容许有不超过5％的低温石墨存有。
5、E型（枝芯片状）石墨也是一种低温石墨，是在过冷度比造成D型石墨更大时产生的，因而其遍布更不匀，专一性也更显著，对铸铁的性能也更为不好。必须在这里表明的是，在生产制造高韧性灰铁件时，在薄横断面处一比如5ram下列，是难以防止低温机构的，它是灰铁金属材料特点所决策的。另外还应充分考虑，一方面因低温机构造成 性能降低，但另一方面又以其制冷快，使共晶团优化，进而提升材料的强度和抗压强度。由此可见，针对不规定耐磨性能的位置，如发动机缸体曲轴箱，是能够 容许有低温机构存有的，由于就强度和抗压强度来讲事实上薄横断面处的抗压强度并不一定降低。
6、F型（星型）石墨 它是过共晶铸铁在巨大的过冷度(快冷)下的物质，比如在发动机活塞等独特铸造件中出現，其减磨性好(另外还伴随高弥漫度的全铁素体常规)。
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